欢迎来到信用中国(吉林舒兰)

据报道，近日，来自深圳的梁先生反映，他报了深圳某驾校驾考服务，没想到科目二和科目三都被要求坐在空车上对着摄像头刷学时，“每15分钟看一下摄像头，不让发动车辆，也不让练车”。梁先生称，考前教练只带他练了4个小时的车，增加练习时间需另外支付模拟费。记者采访发现，多家深圳驾校均表示需要“刷学时”，有驾校称可以缴纳200元“代刷”。　　本该实地练习车辆驾驶，却枯坐空车“刷学时”；考前只练4小时车，万一真的侥幸通过驾考，新领证驾驶人也有很大的“马路杀手”风险。多地驾校“学时造假”的操作让人惊讶，也让人疑惑。　　根据公安部最新统计数据，截至2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，机动车驾驶人5.32亿人，仅今年上半年新领证驾驶人就达1397万人。可以说，汽车驾驶如今已成为人们的一种基本生活技能，而学习驾驶也越来越变得常态化。　　进入汽车时代，把好每一个驾驶员的“出厂关”，就成为道路交通安全的重要保障。然而，当着眼于实操的科目二、科目三竟然能“刷学时”，也就必然意味着，这些驾校“生产”的驾驶员实操经验是有欠缺的。这样的驾驶员即便侥幸拿到了驾照，也很难让人放心。　　那么，究竟是谁偷走了你我的练车时间？　　首先，一些驾校出于逐利的缘故，刻意把练车从服务合同中剥离出去另行收费，这应该是一种普遍操作。比如，据梁先生披露，驾校称，其收取的3680元费用只是服务费，不包含模拟费、考试费等；梁先生提供的《深圳市机动车驾驶员培训服务合同》第四条“合同解除”上有一行小字，规定“如有练车则支付实际操作培训费200元/小时”。　　这样，一旦将“基础和场地驾驶”（科目二）、“道路驾驶”（科目三）剥离，则驾校负责的，只剩下“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”等内容了。不仅学时减少，相应的服务提供也大大缩减，特别是，学员无论是出于考试约束还是出于现实的驾驶需求，都可能会掏钱支付练车费用。这样的收费显然不合理。驾校明码标价的学车费用，理应包括所有科目，而不能再分割成多个子项。如此随意切割，存在欺诈消费的嫌疑。长此以往，不仅增加了学员的支出，加大了社会成本，也为道路交通安全埋下隐患。　　其次，驾校公然造假，也与监管的缺位有关。以梁先生为例，他向12345反映了这个情况，工作人员说会登记核实，但实际上还是没有任何改变。即便记者向深圳市交通运输局反映，也只是泛泛回应称，如果涉事驾校确实存在“虚假刷学时”的情况，将会严肃处理。监管一缺位，违规行为就会甚嚣尘上。事实上，驾校公然“刷学时”，也并非深圳一地。公开信息显示，珠海、重庆、昆山、合肥等多地均曝出过驾校“学时造假”的事情。　　对于驾校“学时造假”，一方面，有关方面须加大惩戒力度，对于造假的驾校，一经发现就严厉惩治；另一方面，也要看到，“道高一尺魔高一丈”，据报道，今年2月，广东江门市就查到，有驾校将9台教练车辆的计时终端器拆除，并外购多媒体播放器加装在上述教练车辆的计时终端器上，用虚假视频进行培训学时数据作假。这就提醒我们，惟有不断升级监管手段，才能从技术层面加强防范，杜绝造假问题再现。  

西安突发爆炸”“重庆巫溪一民房发生爆炸事故”……这些耸人听闻的消息，竟都是利用AI软件炮制的谣言——据央视新闻报道，近日，一些不法分子为赚取平台流量补贴，实现流量变现，利用AI合成技术编造谣言，严重扰乱社会秩序。多地警方对相关责任人进行了行政处罚，并封禁其网络账号。　　与以往靠自身发挥想象力杜撰“小作文”不同，如今利用AI造谣的门槛和成本更低。只需要输入关键词，AI软件就能自动在网络上抓取素材生成文本，再配上貌似和事件具有相关性的虚假图片，一条图文并茂、“有图有真相”的谣言就诞生了。　　可怕的是，这一过程基本不需要人的参与，就可实现谣言的批量生产。比如，发布“西安爆炸”虚假新闻的账号所属机构，最高峰一天能生成4000至7000篇假新闻，每天收入在1万元以上，而公司实际控制人王某某经营着5家这样的机构，运营账号达842个，这一数字触目惊心，令人十分不安。　　造谣难度降低了，其产生的负面影响陡然增大。AI造谣能生成极为逼真的图片、音视频，这就颠覆了“有图有真相”的常规认知，蛊惑性极强。以新闻报道的口吻生成所谓的“突发新闻”，再配上耸人听闻的标题，短时间内就能快速传播，让不明真相的民众轻信，易引发社会恐慌，扰乱社会公共秩序，对社会信息生态造成极大的破坏，而相关部门的查证、辟谣则要浪费大量的社会资源。　　造谣、发布、扩散，说到底，是有人看到这背后有利可图。在警方查获的数起造谣案件中，当事人将虚假消息发布在平台，平台会根据文章的点赞数和阅读量支付相应的报酬。在这一规则的刺激下，不法分子利用AI技术“加持”，追求谣言更逼真、内容更猎奇、传播更快更广，博取更多眼球，从而牟取流量带来的巨大经济利益。　　刺破不法流量经济的美梦，需要法律利刃出鞘。一些人奉行流量至上，心中既无法律观念，也无道德底线，甚至把冲撞法律红线的行为当成流量密码、炫耀资本。网络并非法外之地，在互联网造谣情节严重的，将被依法追究法律责任，这应该成为悬在每个网民头上的警钟。同时，惩处造谣的力度也要再有力一些，让造谣成本再大一些。　　谣言通过平台发布传播，平台理应负起主体责任。作为具有技术优势的一方，平台要在内容甄别、阻断谣言、防止扩散方面积极主动作为。现有的内容监管机制还有哪些漏洞、分成机制是否合理、处罚措施是否完善，这些都应该成为平台查漏补缺的重点。对于造谣者，该警示警示，该截流截流，该封号封号，让毒流量“利尽而断”。　　造谣手段在迭代，相关治理也要使出“加强版”新招儿。监管部门对网络谣言的出击一直在持续。面对AI技术生成的新型谣言，执法监管要利用技术赋能，让识别谣言的精准度更高、阻击速度更快、打击力度更强，斩断造谣背后的黑灰产业链，营造清朗网络空间。   

近日，北京市网信办联合市交通委等有关部门推行停车缴费“安心码”。据本报报道，“安心码”的设计确保了商家必须遵循个人信息收集最小必要原则，采取对个人权益影响最小的方式，为消费者提供最便捷的扫码方式，最快可实现10秒缴费快速离场，有效避免诱导或强制收集消费者个人信息等违规行为。截至目前，全市已经有682家停车场实现了停车缴费“安心码”改造。　　扫码支付停车费可以为消费者提供方便，省去找零钱的麻烦，进出停车场更快捷，也能提升停车场的使用效率和管理水平。但很多商家在支付环节提出额外要求。有的过度采集消费者信息，有的强制车主关注公众号、授权手机号码……停车缴费费劲闹心，让很多车主不厌其烦。商家的做法不仅可能导致车主信息泄露，侵犯消费者的知情权及选择权，对消费大环境也是一种伤害。　　不能随意收集处理他人信息是常识，《个人信息保护法》也有明确规定；针对在扫码支付环节动手脚的商家，监管部门曾多次开展专项行动。尽管治理始终持续，也有一些违规商家被处罚，但必须承认，停车扫码支付乱象依然存在。究其原因，一是监管力度还不足以产生震慑，一是商家利益至上心存侥幸。部分商家仗着有停车资源，搞霸王条款，知道车主即使心有不满，但考虑到时间和精力成本，多半也只能让渡个人信息。其实，商家收集消费者个人信息无非就是要进行广告推送和商业营销，或者伺机向不法分子出售消费者个人信息，牟取非法利益。　　此次多部门联合推出停车“安心码”就是为了解决市民消费痛点，在保护信息安全的同时，让消费者更省心更安心。据报道，“安心码”提供直接缴费渠道，车主扫码后只需要输入车牌号、点击缴费两个步骤，即可完成缴费。对于确有会员优惠服务的商家，在提供直接缴费的基础上，还可以提供会员优惠缴费通道。接下来，“安心码”将在全市开展扫码缴费经营活动的公共停车场全面推行。监管部门将持续跟踪问效，定期巡查抽查，并接受公众举报监督，防止违法违规问题隐形变异和反弹回潮。心怀鬼胎的商家，要好好掂量掂量了。　　规范优化二维码服务，既是对商家行为的有效规范和引导，也让消费者享受数字化改革带来的红利，并且可以提升营商环境。据报道，市网信办和市交通委等部门从“十大场景”之一的经营性停车场扫码缴费场景开展宣传治理，后期还将针对餐饮、商超、酒店、影院、剧院、景区、理发、公园、洗衣等涉及人民群众日常生活消费的领域扫码缴费场景，扎实开展“清朗·长安”个人信息保护行动。　　监管有心，缴费“安心”，市民放心。   

明明沿着商场外走路不到100米就能进入地铁站，结果却因为商场自行安装的指示牌，引导市民进入商场，绕行一圈后才能进站，白白多走100米。在上海五角场苏宁易购商场外，不少市民都曾遇到过这个情况，有人更是直呼走了不少“冤枉路”。对此，苏宁易购物业的工作人员解释称，这是为了帮地铁分流乘客。五角场站值班站长直言这是商场自身的行为，与地铁方无关。　　商场这种做法背后的小九九显而易见，就是为了引流，让乘客“被迫”逛一下商场，在商场多停留几分钟，带来更多的销售机会。这种用“山寨地铁指示牌”引流的手段不仅不道德，而且在客观上严重误导了对该地铁站不太熟悉的乘客。　　地铁作为城市公共交通工具，其目的是为了让市民出行更便捷。地铁指示牌作为导向标识牌，其主要作用则是为乘客提供准确的乘车指引和方向引导，方便乘客花最少的时间、用最短的距离找到准确的乘车位置。商场为了引流，私自安装“山寨地铁指示牌”误导乘客绕路，显然扰乱了地铁指示牌应有的功能。　　《上海市轨道交通运营服务标志设置规定》明确规定，在运营服务标志的通视范围内，不得设置妨碍视线的广告或者其他设施；广告和其他设施的设置不得影响运营服务标志功能的发挥；在交通枢纽、商场和其他建筑物内应设置导向标志。　　地铁指示牌虽小，但属于服务大众出行的重要标识，实质上是衡量城市精细化管理的一把标尺，在一定程度上反映着城市公共管理和公共服务水平。一块又一块误导乘客绕路的“山寨地铁指示牌”，不仅在客观上会让人对城市公共管理水平产生怀疑，也让城市形象在大众眼中大打折扣。　　因此，交通等职能部门应当及时拆除以误导乘客绕路为代价的“山寨地铁指示牌”，并多安装正规地铁指示牌，避免乘客遭到山寨地铁指示牌的误导。同时，进一步完善相关法律法规，严格规范地铁指示牌等公共交通指示牌的设置、安装等，并配套出台针对擅自“安装山寨地铁指示牌”的处罚机制，切实提高商家为了引流而安装误导人指示牌的“缺德成本”。　　总而言之，市场营销没有原罪，引流也没有过错，但是手段一定要符合法律法规和社会道德，商场引流不能逾越法律和道德底线，起码不能通过骗人的方式来引流吧。